{"id":644,"date":"2023-06-28T04:00:00","date_gmt":"2024-03-06T16:32:36","guid":{"rendered":"https:\/\/eric-cpm.dev.nmcteam.com\/?post_type=story&p=644"},"modified":"2025-05-09T20:29:53","modified_gmt":"2025-05-09T20:29:53","slug":"how-cpm-extricom-extrusion-is-greening-high-performance-racing-tires","status":"publish","type":"story","link":"https:\/\/onecpm.com\/fr\/success-story\/how-cpm-extricom-extrusion-is-greening-high-performance-racing-tires","title":{"rendered":"Comment CPM Extricom Extrusion rend les pneus de course haute performance plus \u00e9cologiques"},"content":{"rendered":"
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Ressources \/ R\u00e9ussites<\/strong><\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t

Comment CPM Extricom Extrusion rend les pneus de course haute performance plus \u00e9cologiques<\/h1>\n\t\t
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\n\t\t\t28 juin 2023<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t
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Le haut niveau de la course automobile n\u2019est g\u00e9n\u00e9ralement pas consid\u00e9r\u00e9 comme une vitrine du d\u00e9veloppement durable. Lorsque les moteurs \u00e0 essence hautes performances hurlent sur les circuits, la plupart des fans ne pensent pas : \u00ab Comme c'est vert !<\/h2>\n\n\n\n

Mais les apparences peuvent \u00eatre trompeuses.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Le sport automobile, du moins aux plus hauts niveaux, est fermement engag\u00e9 en faveur de la d\u00e9carbonation et de la durabilit\u00e9. La Formule 1 a une strat\u00e9gie de d\u00e9veloppement durable qui vise \u00e0 ce que l'ensemble de l'organisation soit \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission nette d'ici 2030. Plus t\u00f4t cette ann\u00e9e, NASCAR a annonc\u00e9 son engagement \u00e0 devenir une organisation \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission nette d'ici 2035, avec d'importantes \u00e9tapes positives en cours de route. En 2024, le MotoGP s'est engag\u00e9 \u00e0 utiliser des biocarburants 40%, et l'organisation vise \u00e0 ne plus utiliser de carburant fossile 100% d'ici 2027.<\/p>\n\n\n\n

Et, \u00e0 leur mani\u00e8re, les marques de produits CPM apportent des technologies qui peuvent faire de ces objectifs une r\u00e9alit\u00e9, \u00e0 la fois dans le sport automobile de haut niveau et dans les voitures que des millions d'entre nous conduisent chaque jour.<\/p>\n\n\n\n

Un exemple frappant\u00a0: comment l'Extrusion RingExtruder Extricom de CPM fait de la fabrication de pneus haute performance un processus plus durable et plus \u00e9conome en \u00e9nergie.<\/p>\n\n\n\n

Le processus traditionnel de fabrication du caoutchouc des pneus<\/h2>\n\n\n\n

Les pneus automobiles haute performance sont fabriqu\u00e9s \u00e0 partir d'un certain nombre de composants, notamment des fils d'acier, des tissus et des charges. Mais le composant cl\u00e9 de chaque pneu est le caoutchouc, plus pr\u00e9cis\u00e9ment un compos\u00e9 de caoutchoucs naturels et synth\u00e9tiques.<\/p>\n\n\n\n

L'extrudeuse \u00e0 anneaux d'extrusion Extricom de CPM fait de la fabrication de pneus haute performance un processus plus durable et plus \u00e9conome en \u00e9nergie.<\/p>\n\n\n\n

Dans la fabrication moderne de pneus, la grande majorit\u00e9 de ces compos\u00e9s de caoutchouc sont cr\u00e9\u00e9s \u00e0 l\u2019aide d\u2019un m\u00e9langeur de caoutchouc par lots. Ces machines peuvent \u00eatre appel\u00e9es p\u00e9trin, malaxeur \u00e0 dispersion, m\u00e9langeur discontinu, m\u00e9langeur interne ou, tout simplement, malaxeur de caoutchouc.<\/p>\n\n\n\n

M\u00eame si les m\u00e9canismes varient l\u00e9g\u00e8rement, le processus est assez similaire : du caoutchouc naturel, du caoutchouc synth\u00e9tique, des additifs chimiques et des pigments sont tous ajout\u00e9s dans le p\u00e9trin. Ils sont m\u00e9lang\u00e9s pendant 3 \u00e0 8 minutes, p\u00e9riode pendant laquelle la friction due au processus de m\u00e9lange cr\u00e9e une quantit\u00e9 importante de chaleur. Le lot de mat\u00e9riau en caoutchouc est d\u00e9roul\u00e9 en longues bandes ou feuilles pour refroidissement, et le processus de p\u00e9trissage est r\u00e9p\u00e9t\u00e9 deux fois suppl\u00e9mentaires ou plus pour d\u00e9velopper les feuilles de caoutchouc finales pr\u00eates \u00e0 \u00eatre utilis\u00e9es dans la fabrication des pneus.<\/p>\n\n\n\n

Ce proc\u00e9d\u00e9 de base est utilis\u00e9 depuis des si\u00e8cles, mais il pr\u00e9sente deux inconv\u00e9nients majeurs. La premi\u00e8re est qu\u2019il s\u2019agit d\u2019un processus par lots et non continu. Chaque lot de compos\u00e9 de caoutchouc doit \u00eatre m\u00e9lang\u00e9 en un seul processus et termin\u00e9 avant l'ex\u00e9cution du lot suivant. Cependant, les fabricants modernes pr\u00e9f\u00e8rent g\u00e9n\u00e9ralement les processus continus, qui pr\u00e9sentent g\u00e9n\u00e9ralement des avantages significatifs en termes d\u2019efficacit\u00e9 et d\u2019automatisation.<\/p>\n\n\n\n

Deuxi\u00e8mement, la fabrication du caoutchouc \u00e0 partir de m\u00e9langeurs n\u00e9cessite des apports d'\u00e9nergie importants pour p\u00e9trir le caoutchouc, l'\u00e9taler et le refroidir entre les m\u00e9langes.<\/p>\n\n\n\n

Tout fabricant de pneus soucieux de l\u2019efficacit\u00e9 et de la d\u00e9carbonation serait avide d\u2019opportunit\u00e9s pour am\u00e9liorer ce processus.<\/p>\n\n\n\n\n\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\n\n

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Une solution plus durable gr\u00e2ce \u00e0 l'extrusion Extricom de CPM<\/h2>\n\t\t\t
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