{"id":9558,"date":"2024-11-15T23:10:58","date_gmt":"2024-11-15T23:10:58","guid":{"rendered":"https:\/\/onecpm.com\/?post_type=story&p=9558"},"modified":"2024-11-18T19:50:59","modified_gmt":"2024-11-18T19:50:59","slug":"fueling-net-zero-crown-powering-renewable-diesel-saf-production","status":"publish","type":"story","link":"https:\/\/onecpm.com\/fr\/success-story\/fueling-net-zero-crown-powering-renewable-diesel-saf-production","title":{"rendered":"Vers un bilan carbone nul : comment le Crown de CPM alimente la production de diesel renouvelable et de SAF"},"content":{"rendered":"
\n\t\n\t\t\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\n
\n\t
\n\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\tfuel<\/title>\n\n\n\n\n<\/svg>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t

Ressources \/ R\u00e9ussites<\/strong><\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t

Vers un bilan carbone nul : comment le Crown de CPM alimente la production de diesel renouvelable et de SAF<\/h1>\n\t\t
\n\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\"\"\n\t\t\t\t<\/picture>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t15 novembre 2024<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\tPartager
\n\t\t\t\t\n\t\tfacebook<\/title>\n\n<\/svg>\t<\/a>\n\t\n\t\tx\/twitter<\/title>\n\n<\/svg>\t<\/a>\n\t\n\t\tlinkedin<\/title>\n\n<\/svg>\t<\/a>\n\t\n\t\n\t\n\t\temail<\/title>\n\n\n<\/g>\n\n\n\n<\/clippath>\n<\/defs>\n<\/svg>\t<\/a>\n<\/div>\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\n\t<\/div>\n\n\n

Chaque jour, des centaines de milliers d'avions d\u00e9collent et des millions de camions sillonnent les routes. Bien qu'ils soient essentiels \u00e0 notre \u00e9conomie, ils contribuent \u00e9galement de mani\u00e8re significative aux \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre. <\/p>\n\n\n\n

 L\u2019industrie a\u00e9ronautique \u00e0 elle seule \u00e9met environ 914 millions de tonnes de dioxyde de carbone (CO\u2082) par an, ce qui repr\u00e9sente environ 2,5% d\u2019\u00e9missions mondiales. Le transport routier y contribue encore davantage, puisqu\u2019il est responsable d\u2019environ 15% d\u2019\u00e9missions mondiales de CO\u2082. Le transport a\u00e9rien et le transport routier \u00e9tant appel\u00e9s \u00e0 cro\u00eetre consid\u00e9rablement au cours des prochaines d\u00e9cennies, le besoin de solutions durables n\u2019a jamais \u00e9t\u00e9 aussi grand. Les v\u00e9hicules \u00e0 batterie font partie de la solution, mais ni les batteries actuelles ni celles qui seront produites ne devraient avoir la capacit\u00e9 d\u2019alimenter des vols long-courriers ou des trajets routiers long-courriers sans arr\u00eats de recharge. <\/p>\n\n\n\n

L\u2019une des solutions les plus prometteuses et les plus r\u00e9alistes : le diesel renouvelable et le carburant d\u2019aviation durable (SAF).<\/p>\n\n\n\n

CPM est un acteur essentiel de la transition vers des carburants plus propres. Sp\u00e9cialis\u00e9e dans les technologies de pr\u00e9traitement avanc\u00e9es, la technologie Crown de CPM permet la production de diesel renouvelable et de SAF chimiquement et fonctionnellement identiques \u00e0 leurs homologues \u00e0 base de combustibles fossiles. Et il ne s'agit pas d'une technologie futuriste. C'est quelque chose que nous faisons d\u00e9j\u00e0. <\/p>\n\n\n\n

Comprendre le diesel renouvelable et le carburant d'aviation durable<\/h2>\n\n\n\n

Le diesel renouvelable et le SAF sont des outils puissants dans la lutte contre les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre \u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale. Contrairement au biodiesel traditionnel, le diesel renouvelable et le SAF sont fonctionnellement indiscernables de leurs homologues \u00e0 base de p\u00e9trole. Cette capacit\u00e9 de \u00ab drop-in \u00bb leur permet d\u2019\u00eatre utilis\u00e9s sans probl\u00e8me dans les moteurs diesel et les avions existants sans aucune modification.<\/p>\n\n\n\n

Produits par un proc\u00e9d\u00e9 appel\u00e9 hydrotraitement, o\u00f9 l\u2019hydrog\u00e8ne est utilis\u00e9 pour convertir des mati\u00e8res premi\u00e8res renouvelables en hydrocarbures, ces carburants offrent des r\u00e9ductions substantielles des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre tout au long de leur cycle de vie. Par exemple, le diesel renouvelable peut r\u00e9duire les \u00e9missions jusqu\u2019\u00e0 85% par rapport au diesel fossile, tandis que le SAF peut r\u00e9duire les \u00e9missions du cycle de vie jusqu\u2019\u00e0 80% par rapport au k\u00e9ros\u00e8ne conventionnel.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Le diesel renouvelable et le SAF sont en fait du carburant diesel et du k\u00e9ros\u00e8ne : ce sont des mol\u00e9cules chimiquement \u00e9quivalentes aux versions p\u00e9troli\u00e8res \u00bb, explique Bill Morphew, vice-pr\u00e9sident mondial des ventes, segment Liquides, CPM Engineered Solutions. \u00ab En utilisant des mati\u00e8res premi\u00e8res renouvelables, nous sommes en mesure de r\u00e9duire consid\u00e9rablement l'intensit\u00e9 carbone de ces carburants, contribuant ainsi aux objectifs mondiaux de r\u00e9duction des \u00e9missions. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Ces carburants sont produits \u00e0 partir d\u2019une vari\u00e9t\u00e9 de mati\u00e8res premi\u00e8res renouvelables, notamment :<\/p>\n\n\n\n