{"id":9558,"date":"2024-11-15T23:10:58","date_gmt":"2024-11-15T23:10:58","guid":{"rendered":"https:\/\/onecpm.com\/?post_type=story&p=9558"},"modified":"2024-11-18T19:50:59","modified_gmt":"2024-11-18T19:50:59","slug":"fueling-net-zero-crown-powering-renewable-diesel-saf-production","status":"publish","type":"story","link":"https:\/\/onecpm.com\/it\/success-story\/fueling-net-zero-crown-powering-renewable-diesel-saf-production","title":{"rendered":"Alimentare Net-Zero: come il Crown di CPM alimenta la produzione di diesel rinnovabile e SAF"},"content":{"rendered":"
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Risorse \/ Storie di successo<\/strong><\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t

Alimentare Net-Zero: come il Crown di CPM alimenta la produzione di diesel rinnovabile e SAF<\/h1>\n\t\t
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\n\t\t\t15 novembre 2024<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t
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Ogni giorno, centinaia di migliaia di aerei decollano e milioni di camion percorrono le strade. Sebbene siano essenziali per la nostra economia, contribuiscono anche in modo significativo alle emissioni di gas serra. <\/p>\n\n\n\n

 Il solo settore dell'aviazione emette annualmente circa 914 milioni di tonnellate di anidride carbonica (CO\u2082), pari a circa 2,5% di emissioni globali. Il trasporto su strada contribuisce ancora di pi\u00f9, responsabile di circa 15% di emissioni globali di CO\u2082. Con i viaggi aerei e su strada destinati a crescere in modo significativo nei prossimi decenni, la necessit\u00e0 di soluzioni sostenibili non \u00e8 mai stata cos\u00ec grande. I veicoli alimentati a batteria sono parte della soluzione, ma non si prevede che le batterie attuali o previste abbiano la capacit\u00e0 di alimentare voli a lungo raggio o viaggi su strada a lungo raggio senza soste di ricarica. <\/p>\n\n\n\n

Una delle soluzioni pi\u00f9 promettenti e realistiche: il diesel rinnovabile e il carburante per l'aviazione sostenibile (SAF).<\/p>\n\n\n\n

CPM \u00e8 un attore fondamentale nella transizione verso carburanti pi\u00f9 puliti. Specializzato in tecnologie di pretrattamento avanzate, Crown di CPM consente la produzione di diesel rinnovabile e SAF che sono chimicamente e funzionalmente identici alle loro controparti di combustibili fossili. E questa non \u00e8 una tecnologia futura utopistica. \u00c8 qualcosa che stiamo facendo adesso. <\/p>\n\n\n\n

Capire il diesel rinnovabile e il carburante per l'aviazione sostenibile<\/h2>\n\n\n\n

Il diesel rinnovabile e il SAF sono strumenti potenti nello sforzo di ridurre le emissioni globali di gas serra. A differenza del biodiesel tradizionale, il diesel rinnovabile e il SAF sono funzionalmente indistinguibili dalle loro controparti a base di petrolio. Questa capacit\u00e0 "drop-in" consente loro di essere utilizzati senza problemi nei motori diesel e negli aeromobili esistenti senza alcuna modifica.<\/p>\n\n\n\n

Prodotti tramite un processo chiamato idrotrattamento, in cui l'idrogeno viene utilizzato per convertire materie prime rinnovabili in idrocarburi, questi carburanti offrono sostanziali riduzioni delle emissioni di gas serra durante il loro ciclo di vita. Ad esempio, il diesel rinnovabile pu\u00f2 ridurre le emissioni fino a 85% rispetto al diesel fossile, mentre il SAF pu\u00f2 ridurre le emissioni del ciclo di vita fino a 80% rispetto al carburante per aerei convenzionale.<\/p>\n\n\n\n

"Il diesel rinnovabile e il SAF sono in realt\u00e0 carburante diesel e carburante per aerei: sono molecole chimicamente equivalenti alle versioni petrolifere", spiega Bill Morphew, Global Vice President of Sales, Liquids Segment, CPM Engineered Solutions. "Utilizzando materie prime rinnovabili, siamo in grado di ridurre significativamente l'intensit\u00e0 di carbonio di questi carburanti, contribuendo agli obiettivi di riduzione delle emissioni globali".<\/p>\n\n\n\n

Questi combustibili sono prodotti da una variet\u00e0 di materie prime rinnovabili tra cui:<\/p>\n\n\n\n